“再快一點(diǎn)就能多賺幾單！”這不僅是許多外賣騎手的心聲，也折射出平臺算法的底層邏輯。長期以來，外賣行業(yè)似乎與“快”字牢牢綁定——平臺算法精準(zhǔn)計(jì)時(shí)，出餐要迅速，配送更要爭分奪秒。但當(dāng)這種“快”已經(jīng)觸及安全風(fēng)險(xiǎn)、加劇行業(yè)內(nèi)耗時(shí)，我們或許該認(rèn)真思考：外賣配送節(jié)奏是否應(yīng)當(dāng)、且能否“慢一點(diǎn)”？

“慢一點(diǎn)”，首先是對“唯快是圖”畸形節(jié)奏的反思。外賣騎手收入與配送速度掛鉤，本意是激勵(lì)“多勞多得”，但現(xiàn)實(shí)中卻逐漸異化為“唯快才得”。平臺算法預(yù)估的配送時(shí)間越來越緊，疊加商家出餐延誤、顧客地址模糊等不可控因素，讓騎手陷入“不能慢、不敢慢”的困境。有記者親身體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，辛苦跑單8小時(shí)，收入不過百元，超時(shí)扣款卻毫不含糊。更值得警惕的是，為“優(yōu)化”路線，系統(tǒng)甚至出現(xiàn)引導(dǎo)騎手逆行的設(shè)計(jì)。當(dāng)“快”成為一種被系統(tǒng)強(qiáng)加的生存策略，騎手的權(quán)益、安全乃至城市交通秩序都在被透支。

或許有人會質(zhì)疑：慢下來，企業(yè)效率和用戶體驗(yàn)如何保障？這恰恰是值得重新審視的平衡點(diǎn)。企業(yè)追求效率、消費(fèi)者期待“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”，本無可厚非，但騎手是人而非機(jī)器，將騎手收益與速度完全綁定，實(shí)則是一種短視的平衡。企業(yè)看似靠算法提升了效率，卻要面對頻發(fā)的糾紛投訴和負(fù)面輿情；消費(fèi)者看似享受了極速配送，卻可能收到灑漏殘缺的餐品；騎手拼盡全力完成配送，卻始終被超時(shí)焦慮所困擾?？梢姡拔臁辈⒉荒軐?shí)現(xiàn)三方共贏，反而持續(xù)惡化行業(yè)生態(tài)。

“慢一點(diǎn)”，是為騎手留出安全緩沖時(shí)間，也是為行業(yè)生態(tài)松綁。北京簋街的實(shí)踐提供了一個(gè)可行范例。今年6月，當(dāng)?shù)厝松绮块T調(diào)研發(fā)現(xiàn)，騎手最迫切的訴求并非社保，而是“別罰我款”“出餐能不能快一點(diǎn)”。隨后，相關(guān)部門推動平臺、商戶與騎手共同協(xié)商，推出了一系列改進(jìn)措施：推廣“智能出餐格”減少找餐混亂與摩擦；平臺算法不再以“最快速度”為標(biāo)準(zhǔn)，而是以平均速度為依據(jù)，并在暴雨、晚高峰等特殊時(shí)段自動延長時(shí)效；美團(tuán)與餓了么（淘寶閃購）還相繼取消了北京地區(qū)的超時(shí)扣款……這些調(diào)整并未導(dǎo)致配送變慢，反而因減少糾紛、降低事故風(fēng)險(xiǎn)、提升騎手穩(wěn)定性，使服務(wù)運(yùn)行得更順暢、更可靠。

從更深一層看，“慢一點(diǎn)”關(guān)乎我們對勞動尊嚴(yán)的認(rèn)知。當(dāng)騎手不必為搶幾分鐘而冒險(xiǎn)奔波，他們才能更從容、更安全地完成服務(wù)。消費(fèi)者或許需多等片刻，但換來的將是更穩(wěn)妥的配送、更少的售后爭議，以及更有序的道路交通。對平臺而言，優(yōu)化算法、注入人文關(guān)懷，既是社會責(zé)任的體現(xiàn)，也有利于行業(yè)的可持續(xù)與人員穩(wěn)定。

因此，讓外賣配送“慢一點(diǎn)”，不僅可行，更是進(jìn)步。這不是對效率的妥協(xié)，而是對更健康行業(yè)生態(tài)的追求。這種“慢”，為騎手留出安全的路，為平臺贏得長久信任，為消費(fèi)者傳遞安心的溫度，恰是通往可持續(xù)的“快”的更優(yōu)路徑。（李妹妍）