走進(jìn)廣州增城西站，一排排集裝箱整齊碼放，車輪與鐵軌的“哐當(dāng)”聲、龍門吊的安全提示音此起彼伏。一列計(jì)劃當(dāng)天發(fā)運(yùn)的中歐班列電商專線緩緩駛?cè)?。在增城西站海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)，黃埔海關(guān)所屬增城海關(guān)監(jiān)管科副科長袁智華和他的同事已等候在此。他們手持智能監(jiān)管終端設(shè)備，各批待查貨物的申報信息一一顯現(xiàn)，查驗(yàn)要求和重點(diǎn)一目了然。

“這已經(jīng)是本周查驗(yàn)的第6趟電商班列了。”袁智華介紹說，“最近國外市場電商開始大促，企業(yè)臨時申請需要加單趕電商班列出口，我們立即安排人員為企業(yè)加急辦理查驗(yàn)通關(guān)手續(xù)?！彼呎f邊和同事快步走向一節(jié)待查集裝箱，驗(yàn)核單證、查驗(yàn)實(shí)貨、監(jiān)裝監(jiān)卸、巡查現(xiàn)場……

作為共建“一帶一路”的核心通道，中歐班列具備運(yùn)輸周期短、穩(wěn)定性和安全性高的優(yōu)勢，隨著全球跨境電商高速發(fā)展，“中歐班列+跨境電商”模式迎來發(fā)展新機(jī)遇。

粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，尤其在電子產(chǎn)品、家電、服裝、家具等跨境電商熱門品類上，擁有完整供應(yīng)鏈和快速反應(yīng)能力，為“賣全球”提供了穩(wěn)定貨源。增城西站周邊已集聚多家跨境電商企業(yè)。

“以往我們的跨境電商貨物主要通過海運(yùn)或空運(yùn)抵達(dá)歐洲，走海運(yùn)需要30天以上，走空運(yùn)費(fèi)用又比較高。物流一直是我們面臨的主要困難?！鄙钲谑芯林迖H物流有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人張俊梅表示。

了解到企業(yè)的困難后，袁智華和他的同事第一時間為企業(yè)梳理跨境電商監(jiān)管場所設(shè)置規(guī)定，從場所審批材料、布局設(shè)計(jì)、硬件設(shè)施、卡口管理以及流程設(shè)置等方面提供前端指導(dǎo)。大到場所功能區(qū)的規(guī)劃，小到某個裝備的放置，他們“一對一”指導(dǎo)企業(yè)落實(shí)各項(xiàng)要求，確保場所設(shè)置嚴(yán)格符合規(guī)定。廣州中歐班列跨境電商中心自啟動建設(shè)到通過驗(yàn)收審批，僅用37個工作日就順利投入運(yùn)營，并在今年6月打通了廣州市首條中歐班列電商快線。

相比一般貿(mào)易貨物，跨境電商貨物多為零碎小包裹，對時效的要求也更高。為助力電商班列跑出“加速度”，海關(guān)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，做好服務(wù)前移。袁智華和同事完成監(jiān)管區(qū)的現(xiàn)場查驗(yàn)，又來到辦公區(qū)操作系統(tǒng)將貨物信息及完整電子檔案上傳。

“現(xiàn)在通過中歐班列電商快線，貨物僅需13天即可抵達(dá)歐洲，全程運(yùn)輸時效較海運(yùn)提升2倍以上，而成本僅為空運(yùn)的五分之一。”張俊梅表示。

目前，增城西站電商班列已成為越來越多粵港澳大灣區(qū)“小商品”出海的物流選擇。增城西站已開通中老泰、中歐等電商線路，線路延伸至歐洲、中亞、東盟三大市場，助力粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)“買全球”“賣全球”。

今年1-11月，增城海關(guān)累計(jì)監(jiān)管驗(yàn)放跨境電商班列貨物超2.5億元，其中僅11月單月發(fā)運(yùn)貨值就突破6600萬元。（濮宣）